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À medida que as cargas por eixo ficam mais pesadas e as velocidades dos trens ficam mais rápidas, mais trilhos ferroviários são projetados e fabricados com peso mais pesado. Atualmente, o trilho ferroviário mais pesado é de 77,5 kg/m.
O peso de um trilho ferroviário é medido em um comprimento específico. Ele é descrito como libras por jarda ou quilogramas por metro. O valor em libras por jarda é quase exatamente o dobro do valor em quilogramas por metro. (ou seja, o trilho 115RE é 115 lb/yd, que é 57 kg/m). O peso do trilho é um fator importante que reflete a resistência desse trilho. Em termos gerais, quanto mais pesos de trilho, mais resistência um trilho tem.
Quanto pesa um trilho de trem?
Atualmente, países ao redor do mundo usam trilhos ferroviários para ferrovias de alta velocidade e ferrovias de velocidade comum. Por exemplo, ferrovias de transporte pesado na Rússia usam trilhos R75; os Estados Unidos usam trilhos 136RE (65 kg/m) e 140RE (70 kg/m); as principais linhas ferroviárias da China usam trilhos CHIN60. Ferrovias de alta velocidade no mundo usam trilhos de 60 kg/m ou mais pesados. Por exemplo, os trilhos usados pelas ferrovias de alta velocidade Shinkansen japonesas, TGV francesas e ICE alemãs são todos de 60 kg/m.
Comprimento da via férrea
Os trilhos ferroviários são enrolados em seções de comprimento fixo. Os comprimentos dos trilhos produzidos são tradicionalmente aparafusados em cada lado com juntas de trilho (barras de junta ou chapa de peixe). Este tipo de "trilho articulado" traz muito ruído quando o trem passa pela parte articulada. Além disso, é um ponto fraco na ferrovia onde precisa de muito custo de manutenção. À medida que o processo de fabricação melhora, os comprimentos dos trilhos aumentaram e provavelmente aumentarão mais. Isso é para diminuir as juntas entre os trilhos. Afinal, as juntas são pontos fracos para uma ferrovia onde muito trabalho de manutenção precisa ser feito.
Comparados com linhas ferroviárias de comprimento padrão, os trilhos de comprimento longo têm as seguintes vantagens: 1. Menos manutenção. 2. Menos danos aos componentes da pista. 3. Reduzir oscilações do trem, melhorar o conforto dos passageiros. 4. Reduza a vibração e o ruído. 5. É mais adequado para o uso da máquina de compactação multi-pick. Seja trilho soldado ou trilho articulado, as juntas de dois trilhos são sempre elos fracos da ferrovia. De acordo com as estatísticas, 80% das falhas ferroviárias ocorrem nas juntas. Para trilhos articulados, as rodas atingirão os trilhos nas juntas. Para trilhos soldados, o impacto de trens de alta velocidade nas soldas causará pequenos solavancos nos trilhos, o que causará danos às rodas e trilhos do trem e causará vibrações no trem. Aumentar o comprimento do trilho e reduzir o número de juntas pode reduzir a vibração do trem e melhorar o conforto do passageiro. Isso não apenas reduz o custo de assentamento dos trilhos da ferrovia, mas também reduz o consumo de energia da locomotiva e prolonga a vida útil do trilho.
